Hvad trækker vi vejret under kørslen?

2024 Forfatter: James Gerald | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 14:04

I de senere år har der været en stigning i forekomsten af kroniske luftvejssygdomme i Moskva: kronisk bronkitis, bronchial astma og allergisk rhinitis. Miljøforskere og læger tilskriver dette en kraftig stigning i antallet af køretøjer. Bilen er den vigtigste kilde til miljøforurening. Selv et barn ved det. To millioner biler udsender 32 tusinde tons skadelige stoffer hver dag. Men miljøet … det ser ud til at være et sted langt væk, uden for forruden, og her i kabinen er du helt sikker. Langt fra! Uden at spilde skræmmende sætninger, lad os gå over de vigtigste farekilder i bilen. Svetlana Aleksandrovna Savina, teknisk direktør for Ecology of Living Space LLC, hjalp mig med at finde ud af dette.

Salon

Chaufførens helbred skader ikke kun, at den forurenede luft på gaden kommer ind i kupeen gennem ventilationssystemet, men også af stoffer, der frigives fra materialer og genstande, der er placeret direkte inde i bilen. Derfor skal du ved køb ikke kun være interesseret i en ny bils ydre skønhed, men også i sammensætningen af dens indre polstring og paneler samt omhyggeligt læse etiketterne, når du køber bilplejeprodukter, autokosmetik.

De mest almindelige stoffer, der frigives fra polymere materialer til indvendig trim, er phenol, formaldehyd, xylen, opløsningsmidler og andre flygtige forbindelser, der er en del af maling, lak, emaljer, klæbemidler. Desværre angiver bilerne ikke den fulde sammensætning af de efterbehandlingsmaterialer og maling, der bruges til interiøret, så der er mange "overraskelser": phenol i trim og fyldstof af sæder, aromatiske kulbrinter, xylen og toluen fra maling og lak, aromatisk forbindelser fra kunstlæder i interiøret, aldehyder, aminer, acetone, chlorider fra syntetiske stoffer.

Når du vælger en bil, skal du kontrollere den for tilstedeværelse af stærk lugt og deres ophobning i kabinen. Det er tilrådeligt at sidde i en lukket bil med motoren tændt og slukket, derefter ventilere interiøret og spore ophobning af lugt. Hvis lugten efter 15-20 minutter efter luftning er blevet stærk igen, så er de mest sandsynlige indvendige trimmaterialer ikke af særlig høj kvalitet.

Det er vigtigt at vælge kvalitetsprodukter til bilpleje. Vær opmærksom på disse typer væsker, hvis dampe kan trænge ind i kupeen, for eksempel spylervæske i forruden. På grund af utilstrækkelig kontrol over sammensætningen af disse væsker er methanol ofte til stede i dem. I form af damp forårsager det irritation af slimhinderne, svimmelhed, smerter og endda kramper. Derfor er det nødvendigt at kontrollere sammensætningen på etiketten og undgå metanolholdige væsker. Siden 2000 har produktion af methanolbaserede forrudevasker været forbudt. Det er bedre at bruge ethanolbaserede væsker, de er mindre giftige. Isopropanolbaserede væsker har ofte en meget stærk parfume til at overvinde isopropanols acetone -lugt.

For at undgå giftige emissioner er det vigtigt at opbevare bilhygiejneprodukter korrekt: afdækkede beholderlåg kan øge koncentrationen af skadelige stoffer i kabineluften flere gange.

Bremser opfundet af en kujon?

Under bremsning frigiver bremseklodser en hel masse skadelige kemikalier og støv i atmosfæren: kobber, vanadium, zink, molybdæn, nikkel og chrom. Og indånding af asbest, som også er en del af puderne, fører ofte til kræft. Bly, der bruges til fremstilling af friktionsforinger, er ikke mindre farligt. Men mest af alt er phenol skadeligt for menneskers sundhed, som frigives på tidspunktet for langvarig eller skarp bremsning fra varme puder, når temperaturen på skiven og elektroderne når ottehundrede grader. For at forhindre alle disse skadelige dampe i at trænge ind i bilens indre, kom de med filtre. De hjælper virkelig, men kun når interiøret er fuldstændig forseglet for luft udefra. Hyppigheden af filterudskiftning afhænger af deres tekniske egenskaber.

Nogle mennesker tror, at tekniske vidundere som aircondition og ionisatorer renser kabineluften. Vrangforestilling! Klimaanlægget køler simpelthen luften ind i det, det kan være kabineluft eller gadeluft med alle urenheder.

Og det er bedre slet ikke at bruge en luftionisator i bilen. Ionisering af forurenet luft - yderligere sundhedsskade! Komplekse, mere skadelige stoffer dannes af enkle, mindre skadelige stoffer under påvirkning af ionisering. Kun ioniseret ren luft er nyttig. Og hvordan kunne han være i bilen?

Træk ikke i gummiet!

Men stadig den vigtigste "leverandør" af kræftfremkaldende stoffer til miljøet - hvem ville have troet! - er ikke udstødningsgasser, som man plejer at tro, men dæk fra biler. Generelt er dæk og gummikomponenter ikke farlige i sig selv. Men på grund af slid på dæk på overfladen af vejene og ved siden af dem sætter en stor mængde støv sig og ødelægger også vores lunger og andre organer. Omkring 60% af de partikler, der dannes under slid på slidbanen og frigives til luft, trænger let ind i luftvejene og forårsager allergiske reaktioner, bronchial astma og ved kontakt med slimhinden og huden - konjunktivitis, rhinitis og urticaria.

Ved bremsning udsender bildæk også produkter, der er skadelige for menneskers sundhed: benzen, xylen, styren, toluen; carbondisulfid, formaldehyd, phenoler; svovloxider og andre giftige stoffer med komplekse og skræmmende navne. Op til 120 stoffer, der er skadelige for levende organismer. Forestil dig nu: I en by som Moskva udsendes flere hundrede tons dækstøv i timen til atmosfæren, hovedsageligt deponeret på og i nærheden af motorveje.

Fint gummistøv vedvarer i lang tid på vejoverfladen og på jorden. I tørt vejr stiger det op i luften og flyver lige ind i vores åndedrætsorganer - uanset om vi besluttede at gå til fods langs siden af Moskva Ringvej eller ville køre bil. Forresten forbliver sådant dækstøv i kroppen i lang tid.

Mængden af dækket støv, der dannes, afhænger ikke kun af kvaliteten af dækkene, men også af den korrekte justering af bilens køreudstyr, kørestil, overholdelse af driftsreglerne osv. Meget mindre dækstøv dannes, når slidbanen er jævnt slidt.

Undersøgelserne viser, at en af de væsentligste kilder til uønskede processer er dækens rullemodstand. Når dækkene ældes, stiger mængden af støv.

Går du renere - vil du fortsætte?

Når du køber spylervæske, skal du omhyggeligt se på etiketten: sammensætningen må ikke indeholde methanol (populært kendt som methylalkohol)! Dette er et farligt giftigt stof, derfor er det for nylig som tidligere nævnt blevet forbudt af sundhedsministeriet til brug i Rusland. Indånding af methanoldampe forårsager irritation af slimhinderne, svimmelhed, smerter, kramper. Når det indtages oralt, forårsager det alvorlig, livstruende forgiftning, og dem, der overlever, kan miste synet på grund af beskadigelse af synsnerven.

Det viser sig, at de fleste frostvæsker til bilrudevasker laves på basis af methylalkohol! Skrupelløse producenter angiver simpelthen ikke dets tilstedeværelse på etiketten. Methanolindholdet kan være op til 30 volumenprocent af væsken. Faktum er, at producenterne ofte producerer disse væsker ved hjælp af deres egne teknologier af de mest overkommelige råvarer. Hvis naturligvis ufarlige produkter ikke er tilgængelige for dig af en eller anden grund, er det bedre at fylde vasketanken med en "cocktail" af billig vodka og ethvert vaskemiddel.

Ifølge Research Institute of Occupational Medicine, der har forsket for at bestemme koncentrationen af methanol-dampe i passagerrummet i en bil, hvor der blev brugt en frostvæske af dårlig kvalitet, på parkeringstidspunktet, overstiger koncentrationen af dampe maksimumsgrænsen tilladt norm med 7 gange! Under kørslen forbedredes indikatorerne, men ikke meget. Under sådanne forhold bliver hovedpine og distraktion konstante ledsagere af føreren.

Brug kun certificerede produkter, der overholder den etablerede dokumentation for bilens drift, vælg væsker, der har en etiket, der angiver producenten og produktionsdatoen.

Støj

Vejtransport er ligesom jernbanetransport den største kilde til støj i store byer. Og dette er et problem ikke kun for beboerne i vejhuse, men også for chaufførerne selv. Støjniveauet i vejtransport er 72-92 dB. Forresten, ved 50 dB øges en persons tid til at falde i søvn med en time eller mere. Efter en sådan baggrundsstøj på dagen er det usandsynligt, at du får en god søvn i høj kvalitet. I sådanne tilfælde føler folk efter træning, træthed, hovedpine og ofte et hurtigt hjerteslag. Regelmæssig mangel på ordentlig hvile forhindrer kroppen i at komme sig efter en arbejdsdag og fører som følge heraf til kronisk overarbejde - en af de mest almindelige årsager til mange sygdomme. Derudover påvirker konstant træthed negativt en persons evne til sikkert at køre bil.

Det er muligt at reducere skaderne ved vejstøj ved at lave støjisolering i bilen eller ved at reducere bilens vibrationer. Det er også uønsket at bruge en lige lyddæmper: dette øger støjen fra lave frekvenser, hvilket påvirker det menneskelige nervesystem.

Gazastriben

Og glem ikke udstødningsgasserne. Når benzin brænder - og det er det brændstof, som de fleste private biler bruger - frigives over 200 giftige produkter! De mest skadelige af dem er kulstof- og nitrogenoxider, organiske forbindelser (formaldehyd, benzpyren, phenol) og tungmetaller. I Rusland er kun indholdet af kulilte og kulbrinter i udstødningsgasser standardiseret, og for dieselbiler - røg (sod).

Faktum er, at koncentrationen af skadelige emissioner er størst i 50-150 cm højde fra jordens overflade, det vil sige lige på niveauet for det menneskelige åndedrætssystem. Kulilte (eller kulilte) er farveløs og lugtfri, så en person føler måske ikke sin tilstedeværelse i luften, selv ved dødelige koncentrationer. Kulilte danner en stærk forbindelse med hæmoglobin, hvilket fratager det evnen til at transportere ilt gennem organer og væv, hvilket kan føre til ilt -sult, som hjernen primært lider af. De første tegn på forgiftning: hovedpine, tyngde i hovedet, svaghed, langsommere reaktion hos føreren, svimmelhed, kvalme, opkastning. I mere alvorlige tilfælde kan du endda miste bevidstheden. Kulilte fremstilles ved ufuldstændig forbrænding af kulstof i brændstof. Dens høje koncentration i bilen - som nogle gange glemmes af uagtsomme chauffører, tænder motoren til opvarmning og falder i søvn, stopper om natten uden for byen - kan føre til døden selv ved kortvarig eksponering. I en en-personers garage forekommer der en dødelig koncentration af kulilte inden for to til tre minutter efter start af starteren.

Selv i klart vejr, når man kører på en travl motorvej, virker luften diset, og den skyfri himmel er ikke blå, men snarere grå. Hovedårsagen til bysmog er nitrogenoxider, der dannes under forbrænding af enhver form for brændstof - naturgas, kul, benzin eller fyringsolie. De irriterer luftvejene og øjnene og kan forårsage kroniske lungesygdomme. I kryds og ved lyskryds, samt når man står i trafikpropper, er emissionerne af disse stoffer flere gange større end ved kørsel på en motorvej. Det er her, årsagen til mange kroniske sygdomme ligger. Ved en kritisk koncentration af nitrogendioxid, for eksempel i lukkede rum (garager), opstår lungeødem, der fører til døden.

Og selvfølgelig tungmetaller. Benzin produceret i Rusland indeholder stadig blyforbindelser. Deres største fare er ikke kun, at de er kræftfremkaldende, men også at disse stoffer ophobes i kroppen og skaber farlige koncentrationer. Undersøgelser i USA har vist, at der inden forbuddet mod blyholdig benzin var et klart fald i IQ hos børn i byområder med høje niveauer af udstødningsgas. Og årsagen til dette er blydampe. Forskere bemærker, at tungmetaller, især bly, er meget tæt koncentreret langs motorveje, overskrider baggrundsværdierne 10-20 gange og opretholder en øget baggrund op til 120 meter væk fra disse motorveje.

Så det er tid til at skifte til cykler og tage afsted for at bo uden for byen. Selvfølgelig er dette umuligt - du argumenterer. Nogle gange uden bil som uden hænder. Enig. Men prøv stadig at beskytte dig selv så meget som muligt, mens du kører din elskede "hest". For at omskrive Sokrates kan vi sige om bilen: "Bilen er min ven, men sundheden er dyrere!"

Af hensyn til dit helbred er det også vigtigt at gennemgå rettidig vedligeholdelse af bilen, rettidig udskiftning af slidte dele, væsker, olier, filtre osv.