Hvornår åbnes Krim -broen over Kerchstrædet?

2024 Forfatter: James Gerald | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 14:04

Ved åbningen af Det Internationale Yalta Economic Forum navngav chefen for Republikken Krim, Sergei Aksenov, spørgsmålet om, hvornår Krim -broen over Kerchstrædet vil blive åbnet for biler, ikke navngivet en bestemt dato, men svarede, at i en et par uger. Nyhederne gennemgik tidsskrifter og trak rolig godkendelse i venlige stater som Hviderusland.

Nyheden om, at det ville være muligt at køre bil over Krim -broen i maj i år, gjorde alle glade: dem, der er interesseret i økonomisk samarbejde med Krim, og dem, der skal tilbringe en ferie på halvøen eller bare slappe af i et par dage. Ikke mindre glædeligt var rapporterne om idriftsættelse af Sevastopol- og Balaklava -kraftværkerne.

Hvor realistiske er de stemte udsigter

Oprindeligt var tidsplanerne for at fuldføre det nødvendige arbejde med konstruktion og installation af en kompleks teknisk struktur planlagt til at være afsluttet i slutningen af 2018. Men det presserende behov for at kommunikere med halvøen, som vendte tilbage til Den Russiske Føderation i maj 2014, tvang entreprenørerne til at forudse mulige vanskeligheder og fremskynde tempoet i bygge- og installationsarbejde.

Så datoen, hvor Krim -broen over Kerchstrædet vil blive åbnet, er flyttet mere end seks måneder, og dette bekræftes med tillid af Arkady Rotenberg, ejeren af virksomheden, der bygger Krim -broen.

For at færdiggøre opførelsen af et grandiost anlæg, hvis vækstrater og leveringsdatoer overvåges af hele verden, måtte Rotenbergs entreprenør overvinde mange vanskeligheder. Billeder tages regelmæssigt fra rummet. Efter at den nyvalgte præsident for Den Russiske Føderation Vladimir Putin udtrykte ønsket om, at broen skulle stå færdig til sommer, måtte bygherrerne accelerere tempoet og anvende nogle forbedringer.

Et sådant jag skyldes ikke kun halvøens økonomiske behov, men også bekymring for russerne, der indtil videre kun kan komme til det maleriske Krim via en færgeoverfart.

En sådan rejse indebærer en række ulemper:

lange køer til biler;

• mange timers varme for folk, der forsøger at krydse færgen til halvøen;
• forhindringer for udviklingen af infrastrukturen i Føderationens returnerede konstituerende enhed;
• mulige vanskeligheder med tilførslen af ressourcer, der er nødvendige for en god resten af turister.

Den vigtigste gode nyhed for 2018 lød den 14. marts, da entreprenøren annoncerede de nye sandsynlige datoer for idriftsættelse af broens vejstrækning i maj i år, og jernbanelinjen er planlagt til at blive taget i brug i 2019.

Under et interview med medierepræsentanter lagde direktøren for et byggefirma særlig vægt på, at dette ambitiøse projekt gentagne gange blev forsøgt igangsat i det sidste århundrede, men det ser ud til, at det vil være Den Russiske Føderation, der vil kunne bringe det til livet. Han tilføjede også, at de bebudede udsigter er ganske reelle og gennemførlige.

Triumferende beskeder

De seneste nyheder om konstruktionen af Krim -broen over Kerchstrædet lyder endnu mere opmuntrende, på trods af at der er gået lidt over en måned. For nogen tid siden ser det ud til for nylig, at bygherrerne rapporterede, at et sted på Tuzla -øen var helt klar. Og nu har broen allerede fået udseendet af en dekoreret struktur i billederne fra rummet. Vejret forkælede ikke de uselviske bygherrer hverken med solen eller fravær af storme, og vinden nåede nogle gange en sådan kraft, at det slog installatørerne af deres fødder.

Objektive vanskeligheder skabt af dårligt vejr hindrede både forsyning af byggematerialer og specialarbejders fulde arbejde.

For at forestille sig, hvilke vanskeligheder der opstod under konstruktionen af broen om vinteren, er det nok at huske, hvad svært vejret var om vinteren.

Stærk vind vekslede med storme, med jævne mellemrum var der ganske mærkbar frost, isning, kraftig nedbør. På trods af dette kan de seneste nyheder om Krimbroen ikke andet end glæde sig.

De optræder i tidsskrifter og i luften næsten dagligt:

• nyheden om oprettelsen af en fuldgyldig asfaltbelægning glædede både bilister og buschauffører (for på den første fase vil Krim-broen være åben for denne type transport);
• oprettelse af barrierer for at sikre trafiksikkerheden på broen til køretøjer;
• selv belysningselementerne er installeret, hvilket senere skal flyttes langs vejen om natten.

På trods af den oprindeligt lovede deadline i slutningen af 2018 skrider fremskridtene mod færdiggørelse af byggeriet frem i et accelereret tempo. Selv et driftsgrundlag for driften af broen er blevet oprettet, som vil koordinere og give alt arbejdsomfang for at opretholde den i en tilstand, der er sikker til at transportere passagerer, styre transportprocesser og løse nye tvister.

Krim -broen, bygget i en hidtil uset rekordtid i landets historie, har en samlet længde på 19 km. Det er længere end alle russiske og alle europæiske broer. Nogle massemedier overdriver ubekræftede rapporter om, at bildelen af den storslåede konstruktion vil blive taget i brug ved den store sejrsdag. Hvor meget dette svarer til sandheden, vil tiden og tilstanden af det udførte arbejde vise.

Byggerne er imidlertid fyldt med optimisme, samt Arkady Rotenberg, hvis firma blev betroet at bygge Krim -broen over Kerch -strædet.

Operationelle udsigter og yderligere modernisering

Den estimerede kapacitet, efter at den første etape er afsluttet, er gennemstrømningen af et imponerende tal. Broen vil kunne passere mere end 40 tusinde biler om dagen, for hvilken det er planlagt at bygge det nødvendige antal indgange til Krim og Krasnodar -området. For nemheds skyld at bevæge køretøjer på halvøen vil der også blive anlagt en føderal vej på Krim, som ikke kun bevarer den beskyttede økologi, men også bevarer renheden af natur og luft. Det vil forkorte rejsetiden for passagerer og turister for at nå deres endelige destination.

Der er ingen tvivl om, at Krimbroen kan kaldes en storslået og betydelig bedrift af Rusland, og navnet på århundredets byggeplads, at dømme efter de seneste nyheder, modtog den med rette.