Kvinders rolle i udviklingen af bilens struktur

2024 Forfatter: James Gerald | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 14:04

I slutningen af forrige århundrede, da historien om verdens bil var lige begyndt, var der få, der tvivlede på gyldigheden af aforismen "en kvindes plads i køkkenet." Men i Tyskland var der en kvinde, der ikke kun formåede at styre huset og opdrage fem børn, men også arbejdede hånd i hånd med sin mand og hjalp ham med at blive et af de største sind i den spirende bilindustri. Vi taler om Bertha Benz - konen til Karl Benz, en af skaberne af den moderne bil. Vi vil fortælle dig om hendes usædvanlige og vovede rejse, som førte til virkelig historiske resultater.

I begyndelsen af august 1888 besluttede Bertha med sine to sønner, Eugen og Richard, at besøge sin mor. Det skulle oprindeligt gå med tog, men 15-årige Eugen tilbød uventet at gå i Karls bil. Bertha var enig: hun havde længe bevist sin mand, at bilen var klar til at komme på markedet. Fra Mannheim til Pforzheim skulle rejsende tilbagelægge omkring 80 km - for en af de første biler i verden er afstanden ganske testet.

Samlingen startede tidligt om morgenen. Det var klart, at Karl aldrig ville have ladet sin kone og to børn tage på en meget risikabel rejse på det tidspunkt. Derfor blev alt gjort i dyb hemmelighed. Efter at have overladt en seddel til sin mand, gled Berta og hendes sønner stille og roligt ud af huset, sammen skubbede de bilen væk, så motorens støj ikke ville vække Karl, og startede.

Vi nåede Heidelberg uden hændelser, fik en bid at spise og gik videre. I Wislock genopfyldte autorecords radiatoren med vand og købte nafta fra apoteket, som derefter blev hældt i brændstoftanken for at flydende benzin til den nødvendige tilstand.

På Bretton mødte de deres første seriøse test - Benz havde ikke kraft nok til at overvinde stigningen. Richard, som den letteste, forblev bag rattet, mens Bertha og Eugen pressede bilen. Alle efterfølgende stigninger blev overvundet på samme måde.

Andre sår blev også behandlet med improviserede midler. Blokeringen af gasledningen skulle elimineres med en nål fra Berthas hat, og den punkterede tændtråd blev isoleret med et elastikbånd fra hendes strømper. I Bodschlott spikede en skomager nye læderbremseklodser.

Da Pforzheim endelig dukkede op i horisonten, var det allerede skumring. Udsigten til at skubbe en bil uden forlygter op ad bakke i mørket blev ganske reel, men heldigvis gik de sidste kilometer af vejen ned ad bakke, og snart kunne Bertha sende sin mand et telegram om sin sikre ankomst.

Karl Benz var naturligvis meget bekymret for sine kære, men da han havde modtaget telegrammet, indså han, at de havde udført en slags bedrift, og han kan virkelig være stolt af dem.

Da Bertha og hendes sønner vendte hjem, opstod naturligvis spørgsmålet, hvad man skulle gøre med at overvinde stigningerne? Og Karl Benz besvarede tilstrækkeligt spørgsmålet om testerne: han tilføjede et ekstra gear til gearkassen. Så takket være "damer" -mødet modtog bilen for første gang i verden en flertrins transmission.

Men bilen skylder ikke kun denne forbedring til kvinden. For eksempel siger de, at den elektriske starter blev opfundet, efter at den berømte amerikanske bilproducent Brian Carter og en ven besluttede at hjælpe en kvinde, hvis bil gik i stå. Carter begyndte at vride håndsvinget, hun opgav, slog ham i kæben, brud, koldbrand og … død. Generelt efter vores mening: "gik, gled, faldt, mistede bevidstheden, vågnede - gips." Ifølge legenden (eller måske er det slet ikke en legende) efter denne tragiske hændelse opfandt Charles Kettering den elektriske starter, hvilket i høj grad forenklede brugen af bilen og åbnede adgangen til den for en meget bredere kreds af kvinder. Det er ikke tilfældigt, at annoncører, der promoverede elektriske startere til markedet, primært henvendte sig til kvinder."Nu kan du starte din bil fra cockpittet! Du behøver ikke længere at tage denne poker i dine hænder og bruge den i en uanstændig position!" - det er typiske reklameslogans i disse år.

I 1950'erne, da en bil var til en amerikansk kvindelig husmor i USA, hvad et metalkomfur var for hendes bedstemor, begyndte bilfirmaer at forme deres politik med kvinders meninger og behov i tankerne. Det var takket være kvinders efterspørgsel, at pickupper og senere "minivans" blev udbredt, da disse biler var mest egnede til kvinder til ture rundt i huset, leverede børn til børnehaver og skoler og generelt til forskellige husholdningsbehov.

I dag arbejder verdens førende bilproducenter på forskellige gadgets for at gøre køretøjet mere alsidigt for både mænd og kvinder. For eksempel introducerede Ford årets elektriske pedaljustering, hvilket eliminerer behovet for korte kvinder for at flytte sædet tæt på rattet. Der var sådanne justeringer før, men kun mekaniske. Nu tillader "Ford" en person i enhver højde (uanset køn - selv høje kvinder har korte ægtemænd) at justere pedalerne ved blot at trykke på en knap, frem for at flytte sædet. I USA og Vesteuropa har denne bekvemmelighed også en ekstra betydning. De fleste biler er jo udstyret med airbags, som kun kan udføre deres funktion, hvis føreren sidder i en tilstrækkelig afstand fra rattet.

For os er denne omstændighed indtil videre (!) Egentlig ikke ligegyldig, men stadig at flytte sædet, hver gang familiefaren viger for sin kone eller datter bag rattet, er naturligvis mindre behagelig end at justere pedalerne eller sædehøjde ved hjælp af et elektrisk drev.

Så Bertha Benz, der gav det første kvindelige bidrag til bilinnovation, sluttede ikke der. Kvinders særlige karakteristika - både fysiske, psykologiske og forbrugere, vil forårsage et passende svar fra bilindustrien. Og alligevel, "Hurra!" Berthe Benz, der skubbede sin mands bil op af bakken med egne hænder!

Vlad Pitersky